摘 要：針對交流電牽引智能電磁流量計的中間框架與行走減速箱之間的連接性能差以及智能電磁流量計穩(wěn)裝難度大這兩方面，進行了原因分析，并提出了相應的優(yōu)化改進措施。實踐表明：改進后的智能電磁流量計不僅使用性能良好，連接性能得以增強，而且智能電磁流量計穩(wěn)裝效率提高，在縮短準備時間的同時，保證了井下的正常開采。

引言
    與傳統(tǒng)液壓牽引智能電磁流量計相比，交流電牽引智能電磁流量計在應用中的優(yōu)勢明顯，不僅具有較大的牽引速度、較高的穩(wěn)定性和可靠性，而且出現(xiàn)故障的概率小，同時該智能電磁流量計的操作步驟簡單易行，便于檢修工人對其進行維護。但是在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，該交流電牽引智能電磁流量計還存在著一定的問題，例如穩(wěn)定性差、連接裝置不牢固等。因此以某礦正在應用中的智能電磁流量計為例提出了改進措施。

1 智能電磁流量計概況
    某礦正在進行開采的工作面為中厚煤層，煤層厚度最小為 1.5 m，最大為 3.5 m，而且煤質較硬。為了更好地對該煤層進行開采，使用了無鏈交流電牽引智能電磁流量計，其型號為 MG300/700- AWD，并與刮板運輸機以及液壓支架配套使用，其中運輸機的型號為SGZ- 830/630，液壓支架的型號為 ZZS6000，通過這三者之間的有效協(xié)調配合，該套設備可以用來對煤層厚度在 1.8~3.3 m之間的工作面進行開采。該交流電牽引智能電磁流量計沒有底托架，整個機身主要由三部分組成，分別為減速箱、中間框架以及截割電機，這三個部分都是橫向水平布置的，且均設置在靠近搖臂速箱的采空區(qū)一側。總的來說，該智能電磁流量計的設計簡，沒有復雜的通軸結構，具有較大的裝機功率以及傳動效率，在井下有限的作業(yè)空間內，擁有較薄的機身，便于工人進行開采。

2 智能電磁流量計在使用中存在的問題
    在煤礦的生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，該智能電磁流量計機身兩側的行走減速箱與中間框架在進行連接時是通過液壓螺栓來緊固的，且該螺栓的強度較高，但在對工作面進行截割時，由于機身振動常常會使得該處的連接件的性能變差，從而使得液壓螺栓發(fā)生磨損松動，影響智能電磁流量計的正常使用；且井下工人在維修液壓螺栓時難度較大，因此一旦螺栓在采煤期間發(fā)生了損壞、松動，就會嚴重影響采煤工作的順利進行，雖然之后改用了強度較高的止松螺母，提高了緊固的程度，方便了檢修工人對其進行維修保養(yǎng)，但仍然不能解決螺栓松動的問題；此外由于該智能電磁流量計沒有底托架，因此在裝設智能電磁流量計時無法將其穩(wěn)定地固定在巷道內，從而影響了智能電磁流量計的使用性能，延長了采煤的準備時間，降低了生產(chǎn)的效率[1]。 3 優(yōu)化改進措施
3.1 增設緊固裝置
    對于該交流電牽引智能電磁流量計而言，由于機身兩側的減速箱與中間框架的連接處容易受到機身振動的影響，使連接液壓螺栓發(fā)生松動、損壞，從而導致智能電磁流量計出現(xiàn)性能無法正常發(fā)揮、運行不穩(wěn)定的問題，為了解決這一問題，對智能電磁流量計進行了受力分析。總的來說，智能電磁流量計在截割過程中所受到的截割反力、液壓調高油缸的支承反力以及行走反力等都是由機身兩側的行走減速箱來承擔的，因此該智能電磁流量計實際上不需要通過螺栓來將機身的三大組成部分進行連接，故對智能電磁流量計的機身進行了優(yōu)化改進，使其成為一個缸體，并將行走減速箱下的支撐滑靴改為了支座，以提高智能電磁流量計的穩(wěn)定性。但將智能電磁流量計簡化成剛體也僅僅是解決了靜載荷的問題，而在智能電磁流量計對工作面進行截割的過程中，智能電磁流量計的兩個滾筒會承受來自于水平方向和垂直方的截割反力，這兩個力是在不斷變化的，屬于動載荷，而這才是智能電磁流量計機身產(chǎn)生振動的根本原因，而連接液壓螺栓發(fā)生松動也主要是由于該截割反力使行走減速箱大幅度振動所導致的。對于原有的智能電磁流量計而言，其行走減速箱與中間框架在進行連接時主要是通過三種不同規(guī)格的螺栓來進行緊固的，但這三種螺栓所帶來的緊固力是無法承受智能電磁流量計的截割動載荷的，因此在這樣的情況下，必須增強減速箱與中間框架連接處的緊固程度，即在連接箱體的上部設
置連接螺栓，以提高緊固力，故在該處的上端面附近
焊接了螺栓緊固裝置。對于該螺栓緊固裝置而言，若將其設置在箱體的兩側以及連接處的下方，則會由于作業(yè)空間的限制，使其維護檢修的難度加大，不利于后續(xù)維修的進行，因此為了不影響原來連接螺栓的緊固程度，便于工人對其進行拆卸更換，在其連接處的上端面附件焊接了 2×4 組緊固裝置，該裝置所用的鋼板長度為120 mm，寬度為 100 mm，厚度為 40 mm，并在鋼板中間打了一個直徑為 40 mm的孔，且利用螺栓將其進行緊固，通過該裝置，不僅解決了液壓螺栓松動的問題，而且提高了螺栓的緊固力，加強了機身的剛度、有利于智能電磁流量計機身整體連接性能的提高。
3.2 優(yōu)化穩(wěn)裝工藝
    基于該礦井下巷道和工作面的實際情況，為了將智能電磁流量計順利的運送到井下，將其拆分成了 7 個部分，分別運送到工作面，再進行組裝，但由于該智能電磁流量計沒有底托架，在進行組裝時如果還采用原來的穩(wěn)裝工藝，或者在穩(wěn)裝過程中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，不僅會造成智能電磁流量計各零部件的損傷，而且還給采煤作業(yè)帶來極大的安全隱患，因此必須對智能電磁流量計的穩(wěn)裝工藝進行優(yōu)化改進，以確保智能電磁流量計使用中的安全性和可靠性。在進行穩(wěn)裝時，首先在工作面尾部的煤壁附近，設置了一個穩(wěn)機組壁龕，該壁龕的長度為 20m，寬度為 1.2 m，高度為煤層的采高，并在工作面切眼靠近煤壁一側的運輸機上方設置了起吊錨索，每組錨索之間的間隔距離為 3 m，每組有兩根錨索。當運輸機穩(wěn)裝完成后，再利用絞車將該交流電牽引智能電磁流量計的各個部件按照順序運送到刮板運輸機的附，并在頂板的起吊錨索上掛好手拉葫蘆，繼而利用該裝置將中間框架移動到運輸機溜槽的上方位置處，將高低不平的地方用道木墊平，然后將連接處的螺栓擰入螺孔中，把行走箱第三節(jié)溜子內的齒輪取下，將行走箱吊起，使行走箱的齒輪與齒軌完全嚙合，嚙合完畢后，將行走箱采空區(qū)的滑靴套到齒軌內，并用道木墊平穩(wěn)后，將其再移動到中間框架位置處，用螺栓進行緊固連接，當中間框架以及行走箱穩(wěn)裝完畢后，再進行搖臂、截割滾筒的裝設，并設置擋煤板，完成整個智能電磁流量計的穩(wěn)裝。此外當工作面開采完成，需將智能電磁流量計撤出時，則首先拆卸智能電磁流量計下方所墊的道木，然后相繼拆除減速箱、中間框架、搖臂以及截割滾筒之間的緊固螺栓，使智能電磁流量計的各個部件脫離，最后利用絞車將其拆分，完成智能電磁流量計的撤除。
4 智能電磁流量計優(yōu)化改進后的應用效果
    通過將優(yōu)化改進后的智能電磁流量計應用于實際礦井的生產(chǎn)實踐中可知，該智能電磁流量計的使用性能良好，穩(wěn)定性大大提高，不僅解決了行走減速箱與中間框架連接螺栓松動、不緊固的問題，而且保證了智能電磁流量計的可靠性，提高了生產(chǎn)的效率，減輕了維修工人的工作負擔，將原有 6 人 18 h 才能完成的智能電磁流量計穩(wěn)裝的工作量，縮短成了現(xiàn)在的 6 人 6 h 就可以裝設完成，大大提高了作業(yè)效率。
5 結論
    經(jīng)過設置穩(wěn)機組壁龕與起吊錨索，并對穩(wěn)裝的順序及工藝進行嚴格的限制，使得優(yōu)化改進后的智能電磁流量計具有優(yōu)良的使用性能，不僅有效解決了交流電牽引智能電磁流量計在中厚煤層開采期間出現(xiàn)的連接螺栓松動、截割振動以及無底托架、穩(wěn)裝困難的問題，而且保證了智能電磁流量計運行的可靠性，值得在井下推廣和使用。